대구지하철 노조가 지난 16일 파업 88일만에 일터로 돌아가겠다고 선언했지만, ‘복귀 신고서’ 작성을 놓고 지하철공사 쪽과 맞서 업무복귀에 진통을 겪고 있다.

17일 각 부서별로 일터로 출근한 지하철 노조원들은 복귀 신고서를 쓰라고 요구하는 간부 직원들과 곳곳에서 실랑이를 벌였다. 복귀 신고서는 ‘파업에 가담했지만, 오늘부터 부서에 복귀해 맡은 바 직무를 성실히 수행할 것을 신고한다’는 내용으로 돼있다.

지하철공사 간부들은 이날 업무 복귀를 위해 찾아온 노조원들에게 “복귀 의사를 확인하기 위해 필요하다”며 신고서 작성을 주문했다. 그러나 노조원들은 “사실상 항복 문서를 요구하는 것이며 출근부 외에 신고서를 따로 작성할 이유가 없다”며 집으로 돌아갔다.

지하철공사는 “오늘 하루 동안 15명이 복귀 신고서를 작성한 뒤 업무를 시작했다”며 “파업 이후 전체 노조원 1061명 가운데 585명이 이미 복귀했으며, 아직 460여명이 일터로 돌아오지 않고 있다”고 밝혔다.

노조는 “복귀 신고서를 써야 한다는 규정은 관련 법규나 공사 규칙에도 없다”고 반발했으나 공사 쪽은 “신고서를 작성하지 않으면 받아 줄 수 없다”고 못박았다.

노조원들은 18일에도 오전 9시까지 각 부서별로 출근해 복귀 의사를 전하고 출근부에 도장을 찍은 뒤 업무 배치를 요구할 예정이지만, 지하철 공사의 태도가 강경해 앞으로 상당 기간 진통을 겪을 것으로 전망된다.

지난 7월 21일부터 파업에 들어간 대구지하철 노조는 10여차례 노사협상을 벌였으나 4대 쟁점 가운데 ‘2호선 일부 역사 및 전동차 정비 민간 위탁 반대’를 제외한 근무 주기 형태·임금 인상·고소고발 취하 등 세가지는 의견 접근을 보지 못하고 있다.

지역 노동계에서는 노조가 파업에 들어갔지만, 비노조원과 복귀 노조원 등으로 전동차가 운행되는 바람에 대구시와 지하철 공사에서 노사협상에 성의를 보이지 않아 타결이 늦어지고 있는 것으로 보고 있다.